海航为什么暴雷?
〖One〗海航暴雷的原因既有外部突发因素的冲击，也有内部长期战略和管理问题积累的结果，具体如下：外部因素：疫情冲击行业整体受挫：疫情对全球航空业造成毁灭性打击 ，航空运输需求大幅下降 ，航班量锐减，导致航空公司收入急剧减少。
〖Two〗总结与启示海航集团的暴雷并非个例 ，而是高杠杆企业风险暴露的典型案例 。
〖Three〗主要与其出售核心资产导致业务架构调整有关 ，而非单纯主动裁员 。
〖Four〗海航集团商业承兑汇票暴雷时间是2018年7月。根据查询相关公开信息显示：海航集团旗下的多家企业涉嫌严重违约，尤其是其航空租赁子公司祥鹏航空等企业的债务违约情况引起了广泛关注 ，2018年7月其关联企业的债务问题逐渐暴露 。
三年亏超百亿?网红山东航空到底是怎么走到退市这一步的?
〖One〗连续的巨额亏损使得公司净资产不断缩水 ，最终导致连续两年期末净资产为负值，触发退市条件 。山东航空自身运营问题 底子相对薄弱：山东航空作为一家区域性航空公司 ，与大型航空公司相比 ，在规模、资源、品牌影响力等方面存在一定差距，底子相对薄弱。这使得其在面对市场波动和外部冲击时 ，抗风险能力较弱 。
〖Two〗财务指标触及退市风险根据财务数据显示 ，博天环境2021年净资产为负值，且连续三年净利润呈现亏损状态 。这一财务表现直接触发了上海证券交易所《上市规则》中关于退市风险警示的条件，公司股票被实施“退市风险警告”（*ST）。
〖Three〗“中国ZARA”拉夏贝尔大概率已走到尽头 ，面临破产 、退市 ，目前靠卖吊牌为生，未来重振品牌难度较大 。
〖Four〗也就是说 ，公司三年半累计仅实现营收 17 亿元 ，但亏损却高达 32 亿元，且亏损幅度有持续扩大之势 。
疫情之下,各大航空公司如何“自救 ”?
开设航空主题餐厅：利用飞机废弃零部件（如引擎 、窗户、风扇叶片）改造咖啡厅 ，提供机上用餐模拟体验 ，满足民众对飞行场景的怀念。卖油条：推出早餐套餐（3个泰式油条+1份土豆蘸酱），售价约11元人民币 ，月销售额达1000万泰铢（约217万元人民币） ，成为热门打卡项目 。
疫情下航空公司为自救推出了多种“奇葩”航线和服务，包括“假飞行 ”“伪度假 ”“坐飞机看星星”等创新形式 ，以应对客流量锐减和运营成本高企的困境 。
随着疫情的逐渐控制 ，各国航空业也展开了相应的自救措施。首先是减少航班数量避免因为过多的航班儿，乘客过少，导致航空公司遭受一定的损失。努力将两地区之间的航班缩短为每周一班 ，甚至是一个月三次 。降低飞行的频率 ，目的就是将飞机再上更多的客流量，依次降低飞行的成本 。
新冠下的新加坡航空公司怎么样了?
〖One〗新冠疫情下新加坡航空公司虽面临净亏损 ，但通过有效措施降低财务风险 ，且获得母公司支持，整体情况向好 ，无需过度焦虑。 具体分析如下：财务状况改善 净亏损收窄：在截止2020年12月31日的财务季度 ，新加坡航空公司净亏损从上季度的244亿新元降低到了42亿新元 。
〖Two〗最佳长途廉价航空公司：酷航凭借高性价比的长途航线服务（如新加坡至欧洲 、北美等）获得认可 。
〖Three〗新加坡航空新花样因为疫情原因，航空公司的运营额大幅下降。
〖Four〗新加坡航空公司SQ830航班（新加坡至上海）：7月25日航班确诊7例 ，自8月15日起暂停运行2班 。
5 、％ ，公司在本财年第一季度净亏损10亿新元（约合人民币50亿元），创下单季度亏损纪录 。
