顺丰巨亏10亿一字跌停,发生了什么?
总结：顺丰控股此次跌停是业绩巨亏、产能扩张成本 、行业价格战及市场情绪共振的结果。
已连续两日跌停，市值回落至3000亿元下方。
顺丰控股预计今年1至3月份净利润亏损9亿元至11亿元 ，对比去年同期盈利则为07亿元 。
通达系快递的两次关键失败
〖One〗通达系两次失败暴露了加盟制模式的根本缺陷 ，即总部对基层控制力不足 。
〖Two〗运营模式转型困难：加盟制快递公司转型中高端市场不易，“通达系”过去靠流量 、价格战的打法在中高端市场面临较大挑战 ，直营转加盟等运营模式调整可能带来新问题。
〖Three〗市场压力：以电商件为主要业务量来源的“通达系 ”快递公司 ，面临着较强的买方市场压力 。电商快递市场消费的价格敏感性较强，若涨价容易造成客户流失；若不涨 ，持续积累的各项成本压力可能造成快递公司集体“流血 ” 。
疫情下的快递大佬顺丰:净利润大降!增收不增利为啥这么严重?
〖One〗顺丰在疫情下出现净利润大降、增收不增利的现象 ，主要原因是营业成本增速高于营收增速 、财务费用大幅增加 、固定资产折旧费用上升、计提坏账以及业务结构变化导致票均收入下降等。具体分析如下：营业成本增速高于营收增速2021年顺丰全年实现营业收入20787亿元，同比增长355% ，而营业成本增速同比增长40.94% ，达到18149亿元 。
〖Two〗市场竞争激烈，市场份额难守 京东物流冲击：2018年京东物流宣布旗下快递业务对个人用户开放 ，定位高端市场 ，四通一达也逐渐向高端品质快递转变，同年顺丰首次出现增收不增利情况，营收增长260% ，归母净利润却同比下滑57% 。
〖Three〗从这个角度来看 ，顺丰业绩下滑主要就是其他快递竞争力在提高，分走了不少客户 ，而净利润下降就是因为各大快递公司在竞争过程当中的价格战 ，以及经济快递利润的问题所导致的。 如果说四通一达是顺丰价格上的竞争对手，那京东物流就是顺丰质量上的对手 。
顺丰前三季度净利润预降近七成,业绩能扭转吗
顺丰前三季度净利润预降近七成 ，业绩能否扭转需结合短期调整与长期战略综合判断 ，目前存在积极信号但挑战仍存 。
顺丰控股预计2021年前三季度净利润同比下降67%至69%，第三季度业绩环比改善 ，全年效益优化预期仍存。前三季度及第三季度业绩表现前三季度整体情况：预计归属于上市公司股东的净利润为16亿元至16亿元 ，同比下降67%至69% 。
年营业额高达1500亿，国内三通一达四家快速对手营业额的总和 ，不及顺丰一家 。可以用一家优秀的企业 ，可以用秒杀一切对手来形容。 就是一家这么优秀的企业，意外突然降临。 4月8日，公布一季度预报时 ，出现了大变脸 ，预报称：一季度净利润亏损9-11亿 。这是顺丰近20年来首次季度亏损，是 历史 性的突发 。
高额亏损一季度巨亏近十亿 ，顺丰财务经理辞去 ，上年薪资445万顺丰控投两个星期前公布一季度会计预告片，预估亏损9亿-11亿人民币 ，最后亏损大概10亿人民币。
一）净利润为负值；（二）净利润与上年同期相比上升或者下降50％以上；（三）实现扭亏为盈 。深圳主板：上市公司预计全年度 、半年度 、前三季度经营业绩将出现下列情形之一的 ，应当及时进行业绩预告：（一）净利润为负值；（二）净利润与上年同期相比上升或者下降 50％以上；（三）实现扭亏为盈 。
顺丰同城上半年再亏1.44亿,劳务外包成本居高不下
〖One〗顺丰同城预计上半年实现盈利，与去年同期亏损44亿元相比成功扭亏为盈。
〖Two〗企业自身发展：控制劳务成本 ，探索盈利模式顺丰同城连续亏损的核心原因是劳务外包成本占比过高 。2022年上半年 ，劳务外包成本达499亿元，占总营业成本的98% ，且近四年占比均超85% 。业务扩张虽带来订单增长 ，但骑手规模扩大进一步推高成本，形成“规模不经济”困境。
〖Three〗履约成本高骑手成本占比大：据顺丰同城发布的招股书，履约成本指与骑手有相关的劳务外包成本及员工福利费用之和 ，占营业成本的97% 。这一部分成本很难节省 ，因为同城配送不像快递可以通过固定资产等资本开支投入来提升效率，降低运转中心的成本来节省履约成本 。
〖Four〗单价下调对骑手收入的影响顺丰同城人力成本与盈利情况：顺丰同城高劳务成本是侵蚀利润的主要支出 ，2021年毛利由亏转正 ，但劳务外包费用占比仍超8成。
5、成本高企：顺丰同城营业成本中人力成本占据很大比重 。
〖Six〗盈利压力巨大：顺丰同城2018年到2021年，亏损分别是28亿元 、7亿元 、58亿元 ，2021年扩大到9亿元 ，四年合计25亿元 。2021年顺丰同城营收87亿元，营业成本就高达80.8亿元 ，其中劳务外包成本高达72亿元 ，即顺丰同城的营收绝大部分都用于骑手费用的支出。
